Propuestas de la Asociación de Vecinos
del barrio del Pla
para la mejora de algunos aspectos del
“Proyecto de urbanización para el
acondicionamiento de
la plaza Manila de Alicante”
Marzo de 2006
ANTECEDENTES
El Ayuntamiento de Alicante está ejecutando las obras
correspondientes al “Proyecto de urbanización para el
acondicionamiento de la plaza Manila de Alicante”, en el diseño del
cual la Asociación de Vecinos del Pla no tuvo la oportunidad de
participar.
Esta Asociación solicitó información sobre las obras a la
Concejalía de Comercio desde donde se les facilitó copia de algunos
de los planos más representativos del proyecto. Si bien en líneas
generales se ve adecuado el diseño del acondicionamiento de la plaza,
esta asociación considera imprescindible que se modifiquen algunos
aspectos del mismo para, sin desvirtuar el proyecto original, mejorar
significativamente la utilidad, el disfrute y la habitabilidad de la plaza
Manila. Cabe la posibilidad de que algunas de las propuestas ya estén
recogidas en el proyecto o en las obras en curso, pero dichas
propuestas son formuladas por no constar en los planos facilitados.
El presente documento está formado por una enumeración de
las propuestas, acompañada de tres planos modificados, realizados
sobre una base escaneada de los planos facilitados por la Concejalía
(a su vez fotocopias de los originales). Dado su origen, aunque dichos
planos sirvan para ilustrar las propuestas vecinales, no pueden
considerarse planos constructivos.
El pasado día 10 de marzo, la Asociación presentó en el
Registro del Ayuntamiento un escrito con un avance de las propuestas
que en este documento se detallan, amplían e incluso se modifican
ligeramente en algunos aspectos.
Por último, téngase en cuenta que la fase de ejecución actual de
la obra permitiría adoptar las propuestas contenidas en el presente
documento con facilidad, con mayor economía y en un menor plazo
que si se pretendiesen ejecutar más adelante o incluso con la obra
acabada, con el consiguiente perjuicio al interés general.
PROPUESTAS VECINALES
1. CAMBIO DEL TRAZADO DE LA CALZADA.
El proyecto define la calzada que rodea la fuente mediante
curvas circulares enlazadas directamente, incluso cuando son de signo
contrario (derecha-izquierda o viceversa). La trayectoria de los
vehículos que circulasen en esa calzada no podría ajustarse a sus
carriles, máxime si se trata de autobuses o camiones, de manera que
en realidad la mayoría de los vehículos circularían en una sola fila,
ocupando simultáneamente parte de los dos carriles. Esta situación se
traduciría en conflictos continuos con bocinazos o incluso roces,
perjudicando a la tranquilidad de la plaza. Se propone un trazado con
radios superiores a los de proyecto y con transiciones entre curvas
circulares mediante pequeños tramos rectos, como se puede observar
en el plano “Parámetros mínimos”.
2. FORMACIÓN DE OREJETAS EN LAS BOCACALLES.
Se propone la formación de orejetas como prolongación de las
bandas de aparcamiento en las embocaduras de las calles Felipe
Herreros, Enrique Madrid y Pintor Zuloaga.
3. REDUCCIÓN A UN CARRIL DE LA CALLE ENRIQUE MADRID.
La calle Enrique Madrid tiene un único sentido de circulación, por
lo que no necesita dos carriles de circulación. Se propone una sección
transversal con un solo carril, una banda de aparcamiento en cordón y
otra de aparcamiento en batería. De esta manera, aumentaría el
número de plazas de aparcamiento y se podría destinar algunas de
ellas para la carga y descarga.
4. REDUCCIÓN DE LA CALZADA DE LA CALLE GÓNGORA AL
ANCHO MÍNIMO FUNCIONAL.
La calle Góngora (entre la plaza Manila y la calle San Mateo)
sólo necesita 6 metros para los dos carriles proyectados, como ocurre
en la calle Pintor Zuloaga. El ancho proyectado alarga varios metros el
paso peatonal (con la incomodidad y los riesgos implícitos) y puede
provocar estacionamientos indebidos que interferirían las maniobras de
giro. Se propone reducir el ancho al imprescindible, para acortar los
dos pasos peatonales y mejorar los radios de giro hacia la plaza Pío
XII.
5. PRIORIDAD PEATONAL EN LOS CRUCES DEL ITINERARIO
ANULAR.
El itinerario peatonal anular de la plaza (que discurre bajo la
pérgola) debe contar con prioridad para el peatón reforzando el
carácter estancial y peatonal de la plaza. Para ello proponemos que se
eleve la rasante de los pasos peatonales de dicho itinerario anular,
conformando pasos resaltados que ayuden a calmar el régimen de la
circulación de vehículos en el entorno de la plaza. Además,
proponemos que se elimine la semaforización en las bocacalles de
Pintor Zuloaga y de Enrique Madrid.
6. TRASLADO DE LA PARADA DEL AUTOBÚS.
El bordillo proyectado junto a la parada del autobús tiene un
trazado en planta curvo, de manera que se impediría al autobús
acercarse suficientemente y se provocarían problemas de accesibilidad
a los usuarios. Además, la ubicación prevista de la marquesina de la
parada del autobús, entre alcorques, implicaría problemas de
accesibilidad de los usuarios. Se propone el traslado de la parada al
entronque de la calle Pintor Zuloaga con la Plaza Manila. Se propone
que el espacio previsto para la parada del autobús se convierta en
peatonal.
7. SOMBRA EN LA PÉRGOLA.
La pérgola anular proyectada debe ofrecer sombra en verano
mediante una cubierta suficientemente tupida, preferiblemente
mediante plantas trepadoras. Se proponen como idóneas la bignonia o
la solandra máxima, dispuestas en alcorques específicos cada 5
metros aproximadamente.
8. VADOS PEATONALES ACCESIBLES.
Los vados peatonales1 deben tener un pavimento diferenciado
del resto de la acera en color y textura. Además la continuidad entre la
acera y la calzada, a través del vado, se debe realizar sin ningún tipo
de resalte.
1 Los vados peatonales deben cumplir el artículo 6 de la ORDEN de 9 de junio de 2004, de la Conselleria
de Territorio y Vivienda, por la que se desarrolla el decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell de la
Generalitat, en materia de accesibilidad en el medio urbano.
9. INSTALACIÓN DE APARCABICICLETAS.
Se propone la instalación de cuatro grupos de estacionamientos
para bicicletas (cada uno con capacidad para cinco bicicletas, por
ejemplo) en las siguientes bocacalles: Enrique Madrid, Pintor Zuloaga,
San Benito y Góngora.
10. CREACIÓN DE DOS ZONAS DE CARGA Y DESCARGA.
Para resolver las necesidades de abastecimiento de comercios y
vecinos, se proponen dos zonas de carga y descarga en las
inmediaciones de la plaza; una en la calle Enrique Madrid y otra en la
calle San Mateo. La creación de estas zonas de carga y descarga no
supondrá pérdida de plazas de aparcamiento para otros usuarios si
tenemos en cuenta la propuesta de aparcamiento en batería de la calle
Enrique Madrid.
11. INSTALACIONES COMPLEMENTARIAS.
No se detalla en el proyecto la reubicación de algunas
instalaciones complementarias como las cabinas telefónicas, la caseta
de la ONCE o el kiosco de prensa. Se propone una ubicación similar a
la anterior a la ejecución de las obras.
12. COMISIÓN DE SEGUIMIENTO.
Dada la importancia que la plaza Manila tiene para el barrio del
Pla se propone la creación de una comisión de seguimiento de la obra,
que permita participar a la Asociación de Vecinos barrio del Pla en la
definición de los detalles de acabado de la obra.
Alicante, marzo de 2006
